齒輪減速電機(jī)從空載到額定負(fù)載主磁通基本不變；可以這樣理解：磁路飽和；從公式看：磁通=定子感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)/（4.44*f1*N1*繞組系數(shù)），由于定子阻抗 Z1很小，所以定子感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)近似等于電源電壓，當(dāng)電機(jī)結(jié)構(gòu)一定時(shí)，主磁通只取決于電源電壓。電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磁路都是處在臨近飽和的狀態(tài)，為了得到充分利用，電機(jī)就是這樣設(shè)計(jì)的。
轉(zhuǎn)矩=轉(zhuǎn)矩常數(shù)*磁通*轉(zhuǎn)子電流
有功分量一般來說，空載時(shí)的電流是額定電流的35-45%，這個(gè)電流主要就是電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流，用來產(chǎn)生主磁通的，所以空載時(shí)電動(dòng)機(jī)功率因數(shù)很低。隨著帶負(fù)載的增加，定子電流增加的部分主要是為了增加電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，以便電動(dòng)機(jī)能夠拖動(dòng)負(fù)載，用于勵(lì)磁的電流并不增加，原因如你所說：“異步電機(jī)制成之后，空載時(shí)，磁通已接近飽和”。
當(dāng)然也有特殊的情形，比如變頻調(diào)速就有兩種控制方式：U/f=C 的恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速和調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流達(dá)到調(diào)整 Φ 的近似恒功率調(diào)速。但對(duì)于大多數(shù)情況下，為保證電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，大多采用的就是恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速方式，這個(gè)原因主要是生產(chǎn)所用負(fù)載大多也是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載性質(zhì)決定的。
因此，在空載，輕載，額定負(fù)載，滿載等情況下，各定子電流不同，但主磁通基本是不變的。