在齒輪減速電機(jī)運(yùn)行中，作用在軸承上的力將引起軸承座與轉(zhuǎn)子的相對(duì)振動(dòng)和軸承座本身的絕對(duì)振動(dòng)，這種作用無(wú)論是滾動(dòng)軸承還是滑動(dòng)軸承都會(huì)發(fā)生。
由于結(jié)構(gòu)上的原因，滾動(dòng)軸承產(chǎn)生一種固定頻率的振動(dòng)，由于它的油膜很薄，轉(zhuǎn)子軸和軸承座之間的相對(duì)位移很小，除固定頻率外還可能存在著由于滾動(dòng)軸承本身的彈性變形所引起的更高頻率的振動(dòng)，以及軸承內(nèi)外圈的自振頻率振動(dòng)，還有因軸承磨損而發(fā)生的不規(guī)則振動(dòng)。
合理的裝配方法及正常的電機(jī)操作是解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵所在。適當(dāng)改變軸承結(jié)構(gòu)零部件的尺寸公差配合，減小裝配間隙，可以減小電機(jī)軸的竄動(dòng)。我們知道，熱脹冷縮是物質(zhì)的共性，電機(jī)在熱態(tài)運(yùn)行時(shí)其零部件發(fā)生熱膨脹的現(xiàn)象是不可避免的。假定軸承內(nèi)圈、甩水環(huán)、甩油環(huán)與電機(jī)軸的配合是緊密的，在熱態(tài)運(yùn)行時(shí)不會(huì)發(fā)生與軸松脫滑動(dòng)的現(xiàn)象，那么電機(jī)軸的最大竄動(dòng)量便是軸承在軸承內(nèi)外蓋止口之間的裝配間
隙與球軸承軸向游隙之和，約為 0～1.35mm。一般情況下，電機(jī)軸軸向移動(dòng)最大位移為 2.50mm，徑向竄動(dòng)的最大位移為 3.15mm。