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公司新聞
潤(rùn)滑脂在齒輪減速電機(jī)軸承中變色的情況是有的,即使不放在軸承里,也會(huì)變色。這是因?yàn)椋?/span>
第一,潤(rùn)滑脂存在氧化問(wèn)題。潤(rùn)滑脂放置(或者運(yùn)行)一段時(shí)間,會(huì)和氧氣有很多接觸,同時(shí),金屬(軸承本身)在這個(gè)氧化反應(yīng)中充當(dāng)了催化劑的角色。所以,在計(jì)算軸承中潤(rùn)滑脂的補(bǔ)充時(shí)間間隔的時(shí)候,也要考慮氧化的問(wèn)題?,F(xiàn)在有很多潤(rùn)滑脂都有抗氧化添加劑。這不等于就不會(huì)氧化了。
第二,軸承運(yùn)行本身,溫度(軸承本身,或者環(huán)境)會(huì)變化,這就導(dǎo)致潤(rùn)滑脂中的基油不斷的進(jìn)出增稠劑,同時(shí)每次基油回去的時(shí)候,不一定完全回去。這樣間久了,油脂的性能會(huì)變化,會(huì)不能滿足潤(rùn)滑,所以要重新施加潤(rùn)滑?;筒蛔愕臐?rùn)滑脂,顏色有可能變化。還有,如果溫度異常,油脂的性能變化也很大,這樣,會(huì)有變色。如果溫度很高,會(huì)碳化。顏色會(huì)變深。
第三,軸承運(yùn)行過(guò)程中,潤(rùn)滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是軸承本身自己剝落的,也有可能是外界進(jìn)入的。可能是固體的,可能是液體的,這些都會(huì)影響潤(rùn)滑脂性質(zhì)。
另外配合緊,游隙小,導(dǎo)致油脂變色。這種推理應(yīng)該是這樣的:配合緊,工作(剩余)游隙小,軸承負(fù)荷區(qū)增大,發(fā)熱,導(dǎo)致油脂變性,導(dǎo)致油脂顏色變化。而你說(shuō)的跑圈,第一有可能你軸承室的配合有問(wèn)題,第二,內(nèi)部游隙太小,摩擦力大,導(dǎo)致跑圈。后面一種可能,不能靠調(diào)緊配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。